アグリがいないグランプリ…

スーパーアグリと佐藤琢磨の姿がイスタンブールのどこにもないなんて、なんとも言えない虚しさを感じてしまうね。

あぁ、本当に撤退してしまったんだなぁ…と、つくづく思う。

こうなると、たった一人の日本人ドライバー、ウィリアムズの中嶋一貴への期待がますます大きくなる。

一貴よ、琢磨にかわって太陽になれ！

そんな日本人の想いを一身に背負った一貴だったけど、決勝は10秒ほどでレースを終えてしまったね…。無論、一貴が悪いわけではない。キングフィッシャー航空が飛んできたのだから仕方がない。後方スタートではよくあることだからね。でも、Q1敗退はいただけないよ。次のモナコでは太陽のように輝いてくれ！

決勝では、ひさびさにシルバーアローのマシンが目をひいた。ハミルトンは奇襲３ストップ作戦、コバライネンはオーバーテークの嵐！

でも、ハミルトンの奇襲３ストップ作戦は、ブリヂストンの浜島さんが強く提案したみたいだね。フジTVの中継でも、浜島さんが、ターン８での右フロント外側にかかるダメージを解説していたし、ましてハミルトンのドライビングスタイルを考慮すると、３ストップでハード選択以外の作戦はなかったみたい。

そんなピンチをチャンスに変えられるのがハミルトンの凄さで、３ストップ作戦にしたことで、ウィークポイントだったターン８をグリップ効かせて誰よりも速く走れたことがフェラーリの一角を崩した勝因だろう。

対して、フェラーリ勢は２ストップで、しかも、ミディアム・ミディアム・ハードを選択できるほど、タイヤにはやさしいマシン＆ドライバーであることを証明した。

これもスゴイことだ！

もはやフェラーリを崩すにはエンジンを使わせる以外にはないだろうね。ここ数戦、フェラーリ勢はエンジンに負担をかけないように走れていたけど、ハミルトンが奇襲を仕掛けたことで、マッサもライコネンもプッシュせざるを得ない。こんなときにトラブルって発生するからね！

あと、このグランプリでは、ホンダのルーベンス・バリチェロが２５７戦出場の最多記録を樹立した！

これは、おめでとうだろう！

１６年間もF1マシンに乗り続けたのだからね。唯一、アイルトン・セナを知る人物でもある。悲劇の日の前日には若きバリチェロも大クラッシュを演じた。

そんなバリチェロで思い出すのは、94年の初ポール獲得のときかな。

当時、弱小チームだったジョーダンに所属していたバリチェロにとっては、ポールポジションなんて夢のまた夢。そんなとき、予選の路面コンディションがウェットからドライへと変化し、最後にアタックしたバリチェロだけがドライタイヤで走れてポール・ポジションを獲得できたのだ。

本人は300戦出場を目指すようだけど、そろそろ琢磨にシートを譲ってもいいんじゃないかなぁ…！？

【トルコGP決勝】
優勝マッサ（フェラーリ）28
２位ハミルトン（マクラーレン）28
３位ライコネン（フェラーリ）35
４位クビツァ（BMW）24
５位ハイドフェルト（BMW）20
６位アロンソ（ルノー）9
７位ウェーバー（レッドブル）10
８位ロズベルグ（ウィリアムズ）8